金年會金字招牌至上網(wǎng)站中國運(yùn)輸機(jī)研發(fā)全盤點(diǎn)全面對標(biāo)美國空軍要說全球空軍運(yùn)輸能力最強(qiáng)的國家，大家的看法肯定一致，就是美國。但是要說全球哪個(gè)空軍運(yùn)輸能力最具潛力，三哥肯定會第一時(shí)間跳出來說，是我是我。不過印度的空軍運(yùn)輸實(shí)力只能排名全球第四，而且它的主力運(yùn)輸機(jī)都是從國外進(jìn)口，自己研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)幾乎沒有。

　　沒錯(cuò)全球空軍運(yùn)輸能力最具潛力的就是中國。中國目前的運(yùn)輸機(jī)研發(fā)已經(jīng)成體系，除了運(yùn)20外，還有兩款重磅級的運(yùn)輸機(jī)也在快速研發(fā)中。大家仔細(xì)整理后會發(fā)現(xiàn)，中國的運(yùn)輸機(jī)研發(fā)機(jī)型已經(jīng)全面對標(biāo)美國空軍。jinnianhui金年會官方網(wǎng)站入口未來中國空軍只需要把數(shù)量追上，一樣可以成為全球運(yùn)輸能力頂級的戰(zhàn)略空軍。

　　美國空軍有一款非常出名的戰(zhàn)術(shù)級運(yùn)輸機(jī)，C-130大力神。自從服役以來，大力神就受到了全球國家空軍的青睞。如果一個(gè)國家沒有戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的需求，那么C-130的確是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。而中國自行研發(fā)的運(yùn)8和運(yùn)9，在飛行距離和載荷上都不如大力神。于是一款超越C-130的運(yùn)輸機(jī)就開啟了研發(fā)工作，它的名字叫做運(yùn)30。

　　運(yùn)30最大航程可達(dá)7000公里，最大飛行時(shí)速700公里，最大載重量35噸。這個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運(yùn)9的水平，甚至優(yōu)于美國最新版的C-130運(yùn)輸機(jī)。美國最新版的大力神運(yùn)輸機(jī)最大航程5200公里，最大時(shí)速645公里，最大載重量33噸。在運(yùn)輸機(jī)三大核心技術(shù)指標(biāo)上，運(yùn)30都完成了對大力神運(yùn)輸機(jī)的超越。

　　運(yùn)30作為中國新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，大部分指標(biāo)上已經(jīng)超越了老邁的大力神。關(guān)于戰(zhàn)略級別的運(yùn)輸機(jī)，中國也有兩款與美國對標(biāo)，分別是200噸級的運(yùn)20和400-600噸級的運(yùn)40。關(guān)于運(yùn)20的性能大家已經(jīng)很熟悉了，雖然沒有完成對美國C-17的全面超越，但是性能已經(jīng)無限接近后者。金年會官網(wǎng)如今更換國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后，航程和載荷會進(jìn)一步優(yōu)化，超越C-17并非不可能。

　　如果說運(yùn)20與C-17性能在伯仲之間，那么正在研發(fā)的運(yùn)40則是完全超越了美國的C-5運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量在400噸至600噸之間，甚至有報(bào)道直接說運(yùn)40是600噸級別的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。它的載重為180噸，最大航程為16000公里，這將使其成為世界上最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)。

　　當(dāng)然運(yùn)40還處于研發(fā)中，具體的性能參數(shù)只能靠猜測。不過運(yùn)40的性能值得大家期待，畢竟C5運(yùn)輸機(jī)好日子過得太久了，該走下神壇了。中國未來三款主力運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)30，運(yùn)20和運(yùn)40，剛好對標(biāo)美國三款主力運(yùn)輸機(jī)，也可以讓美國空軍嘗嘗落后的滋味。